Un récent bulletin de service après-vente indiquait que l'apparition du voyant pour la réparation de la transmission intégrale de certains modèles GM (dont Buick Enclave 2018 à 2021, Cadillac XT5 2017 à 2021, Chevrolet Traverse 2018 à 2021 et GMC Acadia 2017 à 2021) peut être le résultat de débris dans le carter d'extension de la boîte de vitesses.
À la suite de la vérification diagnostique standard (codes d'anomalie C1260 à C1267, C1290 à C1293, C1295 et C1296), les techniciens pourraient envisager retirer l'unité de transfert de puissance (PTU), inspecter les pièces et effectuer une procédure de nettoyage.
Voici les étapes à suivre :
Étape 1 - Retirer l'ensemble PTU, puis retirer l'actionneur de changement de vitesse et le carter d'extension de l'ensemble, en jetant le joint d'étanchéité de ce dernier ainsi que le joint torique et la retenue du demi-arbre.
Étape 2 - Retirer les boulons du carter d'extension; faire attention au joint torique. Il y aura un déversement de liquide de transmission par le carter d'extension – près d'une tasse de liquide.
Étape 3 – Retirer la vis sans fin du carter d'extension. Tourner dans le sens antihoraire pour retirer.
Étape 4 – Retirer le transfert de puissance, débrancher les cames rotatives et linéaires du carter d'extension, en secouant l'ensemble pour que les cames glissent dans l'arbre intermédiaire. Vérifier si la came linéaire présente des traces d'abrasion ou d'égratignures et la remplacer au besoin.
Étape 5 – Vérifier si le carter d'extension n'est pas endommagé, puis nettoyer soigneusement ses pièces en portant une attention particulière à l'alésage de came rotatif et à l'alésage de la vis sans fin, ainsi qu'au roulement au bas de ce dernier. Sécher les composants à l'air comprimé pour enlever tout solvant restant.
Étape 6 – Inspecter la came rotative de débranchement pour voir si les dents sont endommagées. Vérifier également la trousse d'embrayage : Pour la retirer, utiliser une pince pour anneau élastique pour retirer la bague de retenue de la rainure et un tournevis pour la libérer. Installer une nouvelle unité dans le carter du PTU, côté ressort vers l'extérieur, en alignant les dents de l'embrayage avec les dents de l'arbre dans le carter de la PTU. Fixer une extrémité du dispositif de retenue sur l'arbre de l'assemblage et utiliser une pince à anneau et un tournevis pour le placer dans la rainure.
Étape 7 – Installer la came rotative déconnectée sur l'arbre, les dents d'engagement orientées vers l'extérieur du carter. Reposer la came linéaire de déconnexion sur l'arbre, les dents faisant face à l'arbre à cames et au carter. Installer la vis sans fin à l'aide d'un tournevis à lame plate, en la tournant jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.
Étape 8 – Installer un joint neuf au carter d'extension, ainsi que le joint torique et le dispositif de retenue du demi-arbre, puis fixer le carter d'extension au carter PTU. Serrer les vis à tête hexagonale du carter d'extension au carter PTU selon un ordre entrecroisé.
Étape 9 – Inspecter l'actionneur de changement de vitesse PTU (en faisant tourner la vis sans fin pour l'aligner avec son entraînement) et l'installer, ainsi qu'un joint d'actionneur neuf, sur le carter d'extension. Serrer les boulons au couple de 10 Nm. Réinstaller l'ensemble PTU sur le véhicule, faire un essai routier pour réchauffer jusqu'à la température de fonctionnement, puis remplir de liquide de transmission.
À la suite de la vérification diagnostique standard (codes d'anomalie C1260 à C1267, C1290 à C1293, C1295 et C1296), les techniciens pourraient envisager retirer l'unité de transfert de puissance (PTU), inspecter les pièces et effectuer une procédure de nettoyage.
Voici les étapes à suivre :
Étape 1 - Retirer l'ensemble PTU, puis retirer l'actionneur de changement de vitesse et le carter d'extension de l'ensemble, en jetant le joint d'étanchéité de ce dernier ainsi que le joint torique et la retenue du demi-arbre.
Étape 2 - Retirer les boulons du carter d'extension; faire attention au joint torique. Il y aura un déversement de liquide de transmission par le carter d'extension – près d'une tasse de liquide.
Étape 3 – Retirer la vis sans fin du carter d'extension. Tourner dans le sens antihoraire pour retirer.
Étape 4 – Retirer le transfert de puissance, débrancher les cames rotatives et linéaires du carter d'extension, en secouant l'ensemble pour que les cames glissent dans l'arbre intermédiaire. Vérifier si la came linéaire présente des traces d'abrasion ou d'égratignures et la remplacer au besoin.
Étape 5 – Vérifier si le carter d'extension n'est pas endommagé, puis nettoyer soigneusement ses pièces en portant une attention particulière à l'alésage de came rotatif et à l'alésage de la vis sans fin, ainsi qu'au roulement au bas de ce dernier. Sécher les composants à l'air comprimé pour enlever tout solvant restant.
Étape 6 – Inspecter la came rotative de débranchement pour voir si les dents sont endommagées. Vérifier également la trousse d'embrayage : Pour la retirer, utiliser une pince pour anneau élastique pour retirer la bague de retenue de la rainure et un tournevis pour la libérer. Installer une nouvelle unité dans le carter du PTU, côté ressort vers l'extérieur, en alignant les dents de l'embrayage avec les dents de l'arbre dans le carter de la PTU. Fixer une extrémité du dispositif de retenue sur l'arbre de l'assemblage et utiliser une pince à anneau et un tournevis pour le placer dans la rainure.
Étape 7 – Installer la came rotative déconnectée sur l'arbre, les dents d'engagement orientées vers l'extérieur du carter. Reposer la came linéaire de déconnexion sur l'arbre, les dents faisant face à l'arbre à cames et au carter. Installer la vis sans fin à l'aide d'un tournevis à lame plate, en la tournant jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.
Étape 8 – Installer un joint neuf au carter d'extension, ainsi que le joint torique et le dispositif de retenue du demi-arbre, puis fixer le carter d'extension au carter PTU. Serrer les vis à tête hexagonale du carter d'extension au carter PTU selon un ordre entrecroisé.
Étape 9 – Inspecter l'actionneur de changement de vitesse PTU (en faisant tourner la vis sans fin pour l'aligner avec son entraînement) et l'installer, ainsi qu'un joint d'actionneur neuf, sur le carter d'extension. Serrer les boulons au couple de 10 Nm. Réinstaller l'ensemble PTU sur le véhicule, faire un essai routier pour réchauffer jusqu'à la température de fonctionnement, puis remplir de liquide de transmission.