Le système d'arrêt/démarrage (RPO KL9) est actuellement disponible dans plusieurs nouveaux véhicules GM, y compris les modèles Chevrolet Malibus 2014 à 2018, Buick Encores 2016 à 2018, GMC Acadias 2017 et 2018 et une foule de modèles Cadillac, comme les CT6 2016 à 2018 et les XT5 et CTS 2017 et 2018.
FONCTIONNEMENT
Lorsque la pédale de frein est enfoncée et que le véhicule est complètement arrêté, le système d'arrêt/démarrage éteint automatiquement le moteur du véhicule (ce qu'on appelle un arrêt automatique). Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale de frein ou appuie sur l'accélérateur, le moteur redémarre. Environ trois secondes passent entre le relâchement de la pédale de frein et le démarrage du véhicule.
Tous les systèmes d'arrêt/démarrage de GM fonctionnent essentiellement de la même manière. Le module de commande du moteur surveille diverses entrées, comme la température du liquide de refroidissement, la vitesse du véhicule et la position des pédales de frein et d'accélérateur pour déterminer quand le moteur devrait être éteint.
Ces systèmes utilisent également un démarreur amélioré pour mieux gérer le nombre accru de démarrages du moteur. Le module est doté d'un moteur électrique à haute performance et d'un mécanisme d'engagement à pignon qui est plus solide que les démarreurs classiques. Il peut également exercer un contrôle indépendant sur le pignon et le moteur.
Le système d'arrêt/démarrage utilise deux batteries AGM de 12 V
- Module d'isolation à deux batteries
- Bouton principal AGM de 12 V
- Batterie AGM auxiliaire de 12 V
DIFFÉRENTS SYSTÈMES
Les véhicules GM ont utilisé trois types de systèmes d'arrêt/démarrage de 12 V :
- Un système à deux batteries
- Une version c.c. à c.c. avec un transformateur d'alimentation électrique
- Un modèle à supercondensateur qui fournit un surcroît de tension lors des démarrages du moteur
Le système à deux batteries repose sur une batterie principale et une batterie auxiliaire AGM de 12 V. Les batteries AGM, d'ailleurs, sont utilisées dans tous les modèles GM avec la technologie d'arrêt/démarrage et elles sont offertes par l'entremise d'ACDelco. Le module de commande à deux batteries du véhicule est conçu pour passer de la batterie principale à la batterie auxiliaire pour prendre en charge les charges de véhicule et la recharge de la batterie.
Dans un système c.c. à c.c., un transformateur d'alimentation électrique aide à alimenter les charges de véhicule temporairement lorsque le moteur est lancé. Il surveille également la tension de la batterie et fournit un surcroît de tension à la radio, au groupe d'instruments et aux autres composants lorsque le moteur redémarre.
Dans un système c.c. à c.c., un transformateur aide à alimenter les charges de véhicule lorsque le moteur est lancé.
Certains véhicules avec ce système comprennent un interrupteur ECO (Économie) qui permet au conducteur de changer le mode du climatiseur à Éteint, Confort ou Économie, ce qui modifie les paramètres pour l'activation du système d'arrêt/démarrage. Dans le mode Confort, par exemple, l'accent est sur le confort du passager, alors que le réglage Économie réduit la consommation de carburant.
Sur les modèles Cadillac avec le système c.c. à c.c., la fonction d'arrêt/démarrage peut être désactivée au moyen d'un bouton sur le tableau de bord.
En plus de lancer les redémarrages du moteur, le système d'arrêt/démarrage à supercondensateur est conçu pour fournir de la puissance supplémentaire au système électrique du véhicule. La chute de tension élevée causée par le courant consommé pendant un redémarrage est compensée par la tension transmise par une paire de condensateurs à double épaisseur qui emmagasinent l'énergie dans un champ électrique. Le système d'arrêt/démarrage est automatiquement activé à chaque cycle d'allumage, mais les conducteurs peuvent le désactiver grâce à un commutateur sur le tableau de bord ou la console centrale.
Lorsque le moteur s'éteint, l'aiguille du tachymètre s'immobilise sur Arrêt automatique.
LORSQU'IL S'ACTIVE
En plus de la pédale de frein appuyée et de l'arrêt complet du véhicule, certaines conditions doivent être présentes pour qu'un arrêt automatique se produise, y compris :
- La vitesse initiale minimale du véhicule pendant le cycle de conduite doit atteindre au moins 20 km/h
- Avec une boîte manuelle, le véhicule doit être au point mort et la pédale d'embrayage doit être entièrement relâchée
- La vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h et le régime du moteur est inférieur à 1500 tr/min
- La tension de la batterie est supérieure à 12 V
Les conditions suivantes permettront un redémarrage du véhicule :
- Le levier sélecteur de vitesse est déplacé de la position de conduite
- Avec une boîte manuelle, la pédale d'embrayage est enfoncée
- La tension de la batterie est inférieure à 11 V
- Le temps d'arrêt automatique dépasse deux minutes.
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