11 décembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: London, ON
Véhicule: 2006 Chrysler 300 5.7L
Condition: Auto a des réparations répétitives pour les plaquettes de frein, ont été remplacés et le conducteur mentionne qu’il semble être nécessaire d’appliquer plus de pression sur la pédale qu’il était nécessaire avant.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour les bonnes procédures lorsque les composants de friction sont remplacés. Il existe 3 nouveaux Trucs Techniques ACDelco qui viennent juste d’être publiés en Juillet 2018 au sujet des procédures a appliqué pour les nouveau composants de friction. On y parle des étriers de frein et des plaquettes a lubrifier, aussi on y parle de la procédure de brunissage pour les composants et un autre pour les véhicules de service intense.
Solution: Le technicien a remplacé les composants de friction et suivi la procédure selon les documents qui lui ont été envoyé.
4 décembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Whitby, ON
Véhicule: 2006 Jeep 3.7L
Condition: Les freins avant restent collés et deviennent très chauds, l’appelant désire avoir des conseils.
Recommandation de l’agent: suggestion a été faite de vérifier le mouvement des pistons dans les étriers et de vérifier la tige d’actuateur du maître-cylindre pour le jeu selon les spécifications de l’OEM.
Solution: Le technicien a fait les procédures recommandées et a finalement remplacé le maître-cylindre qui ne relâchait pas la pression.
27 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: London, ON
Véhicule: 2006 Chrysler 300 5.7L
Condition: L’auto a des réparations répétitives au sujet des plaquettes de freins, ont été remplacées et le conducteur mentionne qu’il semble être nécessaire d’appuyer plus de pression sur la pédale à frein qu’avant.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier les bonnes procédures lorsque les composants de friction sont remplacés. Il existe 3 nouveaux Trucs Techniques ACDelco qui viennent de sortir en Juillet 2018, le premier traite des points de lubrification des étriers et des plaquettes, le second est au sujet de la procédure de brunissage des composants de friction sur les véhicules passager et les camions légers et finallement le troisième traite de la procédure de brunissage des composants de friction sur les véhicules à service intense (Police).
Solution: Le technicien a remplacé les composants de friction et fait les procédures selon les documents qui lui ont été envoyés.
20 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Brownburg-Chatham, QC
Véhicule: 2006 Volkswagen Jetta TDI 2.0L
Condition: les freins arrière font un bruit de cognement lorsque les freins sont appliqués à basse vitesse, les disques et les plaquettes ont été remplacés et les étriers nettoyés.
Recommandation de l’agent: TAC suggère de lire les bulletins TSB au sujet de la lubrification des plaquettes et de la sorte de graisse recommandée.
Solution: le technicien a suivi les procédures et recommandé les plaquettes et le véhicule est OK.
13 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Stratford, IPE
Véhicule: 2013 Ford F-150 5.0L
Condition: Bruit de cliquetis lors d’accélération en 2WD et lorsqu’en 4WD high pas de cliquetis entendu.
Recommandation de l’agent: Demander au technicien de vérifier pour fuite de vacuum à l’actuateur d’essieu avant selon la procédure de test OEM.
Solution: Le technicien a trouvé une fuit à un port de vacuum au solénoïde de l’actuateur d’essieu avant. Les boyaux ont été remplacés et tous les orifices soufflés à l’air comprimé et réinstallés et le camion est OK.
6 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Jonquière, QC
Véhicule: 2012 Ford Fiesta 1.6L
Condition: Le véhicule n’avait pas de communication avec le TCM et avait plusieurs codes de communication dans plusieurs modules, après le remplacement du TCM le moteur ne démarre plus.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour les codes à nouveau et de s’assurer que le module TCM a été programmé correctement, l’agent a découvert que le module de remplacement était un TCM usagé et que la programmation avait été faite avec un chargeur de batterie connecté durant la programmation, TAC a suggéré d’être prudent avec le type de chargeur durant la programmation, ce ne sont pas tous les chargeurs qui peuvent être utilisés.
Solution: Le technicien a remplacé le TCM avec un neuf et a été programmé en utilisant une deuxième batterie complètement chargée et l’auto est OK à présent et aucuns DTCs a été trouvé et fonctionne correctement.
30 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Stratford, IPE
Véhicule: 2014 Chevrolet Impala 2.5L
Condition: Après le remplacement de la batterie complètement déchargée l’affichage de l’interface machine à humain (affichage centrale) était complètement noir.
Recommandation de l’agent: Vérifier le TSB pour ce problème spécifique du module HMI selon l’information de service OEM.
Solution: Le technicien a essayé de débrancher la batterie à nouveau et attendre pour que les condensateurs se déchargent et de reconnecter la batterie et l’affichage est réapparue, le technicien a vérifié si toutes les fonctions étaient correctes et le véhicule est OK maintenant.
23 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Thurso, QC
Véhicule: 2003 Buick Rendez-Vous 3.4L
Condition: Camion a une jauge d’essence qui fonctionne erratiquement, l’aiguille ne monte pas et après avoir remplacé le capteur de niveau d’essence dans le réservoir, quelques fois le niveau est au-dessus du maximum et après plusieurs cycles d’allumage l’aiguille redescend quelques peu.
Recommandation de l’agent: La suggestion a été faite de vérifier tous les connecteurs et spécialement celui sous le siège arrière C305 étant donné qu’il est reconnu comme étant souvent responsable de cette situation.
Solution: Le technicien a trouvé que le connecteur C305 était corrodé et fut capable de remplacer les terminaux et réinstaller le connecteur avec une graisse diélectrique pour protéger l’intrusion d’eau dans le connecteur.
16 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Timmins, ON
Véhicule: 2012 Nissan Cube 1.8L
Condition: Véhicule a un DTC pour mélange pauvre, P0171,
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour fuite de vacuum et d’échappement et pour un MAF sale.
Solution: Le technicien a trouvé que lorsque le moteur tourne la pression de carburant est seulement 31 psi et les spécifications montrent 51 psi. La pompe à carburant a été remplacée et l’auto fonctionne bien et sans DTC.
9 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Thetford Mines, QC
Véhicule: 2009 Mazda 6 2.5L
Condition: Auto est équipé de démarrage par bouton et ne part pas et le symbole d’avertissement du système d’antivol est allumé et toutes les télécommandes ont des bonnes batteries et ouvrent toutes les portes correctement.
Recommandation de l’agent: TAC a suggéré de lire le TSB qui a été envoyé au technicien au sujet de situations identiques qui recommandent de remplacer le module de commande sans clé.
Solution: Le technicien a suivi les procédures du TSB et l’auto fonctionne adéquatement à présent.
2 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Calgary, AB
Véhicule: 2007 Chevrolet Impala 2.5L
Condition: Auto est venu à l’atelier avec les freins métal sur métal, après avoir fait l’essai routier le technicien a trouvé que les freins avant relâchaient avec un délais et a purgé le système après avoir refait les freins avant. La pédale n’est pas spongieuse et pas trop dure. Le technicien pense que les étriers avant sont en cause.
Recommandation de l’agent: L’agent suggère de vérifier si les plaquettes étaient lâches dans les étriers et les moyeux.
Solution: Le technicien a commandé les plaquettes et les disques de nouveau et le véhicule a bien performé ensuite.
25 septembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Thurso, QC
Véhicule: 1991 Toyota MR2 2.2L
Condition: Moteur ne démarre pas, aucunes étincelles aux bougies, pas d’impulsions aux injecteurs et le module d’allumage a été remplacé par un autre atelier.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour la bonne configuration du moteur étant donné que le 2.0L et le 2.2L ont différente configuration de module d’allumage. L’agent a vérifié avec le technicien et trouvé que le module d’allumage de remplacement n’était pas mis à la masse à la carrosserie, étant donné que le technicien précédent avait brisé les boulons à l’endroit où le module était fixé et n’était pas mis à la masse et était attaché avec des attaches de plastique (tie wraps).
Solution: Le technicien a réparé les boulons cassés et réinstallé le module avec un bon contact à la carrosserie et le moteur démarre bien et fonctionne bien maintenant.
Des remerciements au membre du programme de: London, ON
Véhicule: 2006 Chrysler 300 5.7L
Condition: Auto a des réparations répétitives pour les plaquettes de frein, ont été remplacés et le conducteur mentionne qu’il semble être nécessaire d’appliquer plus de pression sur la pédale qu’il était nécessaire avant.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour les bonnes procédures lorsque les composants de friction sont remplacés. Il existe 3 nouveaux Trucs Techniques ACDelco qui viennent juste d’être publiés en Juillet 2018 au sujet des procédures a appliqué pour les nouveau composants de friction. On y parle des étriers de frein et des plaquettes a lubrifier, aussi on y parle de la procédure de brunissage pour les composants et un autre pour les véhicules de service intense.
Solution: Le technicien a remplacé les composants de friction et suivi la procédure selon les documents qui lui ont été envoyé.
4 décembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Whitby, ON
Véhicule: 2006 Jeep 3.7L
Condition: Les freins avant restent collés et deviennent très chauds, l’appelant désire avoir des conseils.
Recommandation de l’agent: suggestion a été faite de vérifier le mouvement des pistons dans les étriers et de vérifier la tige d’actuateur du maître-cylindre pour le jeu selon les spécifications de l’OEM.
Solution: Le technicien a fait les procédures recommandées et a finalement remplacé le maître-cylindre qui ne relâchait pas la pression.
27 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: London, ON
Véhicule: 2006 Chrysler 300 5.7L
Condition: L’auto a des réparations répétitives au sujet des plaquettes de freins, ont été remplacées et le conducteur mentionne qu’il semble être nécessaire d’appuyer plus de pression sur la pédale à frein qu’avant.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier les bonnes procédures lorsque les composants de friction sont remplacés. Il existe 3 nouveaux Trucs Techniques ACDelco qui viennent de sortir en Juillet 2018, le premier traite des points de lubrification des étriers et des plaquettes, le second est au sujet de la procédure de brunissage des composants de friction sur les véhicules passager et les camions légers et finallement le troisième traite de la procédure de brunissage des composants de friction sur les véhicules à service intense (Police).
Solution: Le technicien a remplacé les composants de friction et fait les procédures selon les documents qui lui ont été envoyés.
20 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Brownburg-Chatham, QC
Véhicule: 2006 Volkswagen Jetta TDI 2.0L
Condition: les freins arrière font un bruit de cognement lorsque les freins sont appliqués à basse vitesse, les disques et les plaquettes ont été remplacés et les étriers nettoyés.
Recommandation de l’agent: TAC suggère de lire les bulletins TSB au sujet de la lubrification des plaquettes et de la sorte de graisse recommandée.
Solution: le technicien a suivi les procédures et recommandé les plaquettes et le véhicule est OK.
13 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Stratford, IPE
Véhicule: 2013 Ford F-150 5.0L
Condition: Bruit de cliquetis lors d’accélération en 2WD et lorsqu’en 4WD high pas de cliquetis entendu.
Recommandation de l’agent: Demander au technicien de vérifier pour fuite de vacuum à l’actuateur d’essieu avant selon la procédure de test OEM.
Solution: Le technicien a trouvé une fuit à un port de vacuum au solénoïde de l’actuateur d’essieu avant. Les boyaux ont été remplacés et tous les orifices soufflés à l’air comprimé et réinstallés et le camion est OK.
6 novembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Jonquière, QC
Véhicule: 2012 Ford Fiesta 1.6L
Condition: Le véhicule n’avait pas de communication avec le TCM et avait plusieurs codes de communication dans plusieurs modules, après le remplacement du TCM le moteur ne démarre plus.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour les codes à nouveau et de s’assurer que le module TCM a été programmé correctement, l’agent a découvert que le module de remplacement était un TCM usagé et que la programmation avait été faite avec un chargeur de batterie connecté durant la programmation, TAC a suggéré d’être prudent avec le type de chargeur durant la programmation, ce ne sont pas tous les chargeurs qui peuvent être utilisés.
Solution: Le technicien a remplacé le TCM avec un neuf et a été programmé en utilisant une deuxième batterie complètement chargée et l’auto est OK à présent et aucuns DTCs a été trouvé et fonctionne correctement.
30 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Stratford, IPE
Véhicule: 2014 Chevrolet Impala 2.5L
Condition: Après le remplacement de la batterie complètement déchargée l’affichage de l’interface machine à humain (affichage centrale) était complètement noir.
Recommandation de l’agent: Vérifier le TSB pour ce problème spécifique du module HMI selon l’information de service OEM.
Solution: Le technicien a essayé de débrancher la batterie à nouveau et attendre pour que les condensateurs se déchargent et de reconnecter la batterie et l’affichage est réapparue, le technicien a vérifié si toutes les fonctions étaient correctes et le véhicule est OK maintenant.
23 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Thurso, QC
Véhicule: 2003 Buick Rendez-Vous 3.4L
Condition: Camion a une jauge d’essence qui fonctionne erratiquement, l’aiguille ne monte pas et après avoir remplacé le capteur de niveau d’essence dans le réservoir, quelques fois le niveau est au-dessus du maximum et après plusieurs cycles d’allumage l’aiguille redescend quelques peu.
Recommandation de l’agent: La suggestion a été faite de vérifier tous les connecteurs et spécialement celui sous le siège arrière C305 étant donné qu’il est reconnu comme étant souvent responsable de cette situation.
Solution: Le technicien a trouvé que le connecteur C305 était corrodé et fut capable de remplacer les terminaux et réinstaller le connecteur avec une graisse diélectrique pour protéger l’intrusion d’eau dans le connecteur.
16 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Timmins, ON
Véhicule: 2012 Nissan Cube 1.8L
Condition: Véhicule a un DTC pour mélange pauvre, P0171,
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour fuite de vacuum et d’échappement et pour un MAF sale.
Solution: Le technicien a trouvé que lorsque le moteur tourne la pression de carburant est seulement 31 psi et les spécifications montrent 51 psi. La pompe à carburant a été remplacée et l’auto fonctionne bien et sans DTC.
9 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Thetford Mines, QC
Véhicule: 2009 Mazda 6 2.5L
Condition: Auto est équipé de démarrage par bouton et ne part pas et le symbole d’avertissement du système d’antivol est allumé et toutes les télécommandes ont des bonnes batteries et ouvrent toutes les portes correctement.
Recommandation de l’agent: TAC a suggéré de lire le TSB qui a été envoyé au technicien au sujet de situations identiques qui recommandent de remplacer le module de commande sans clé.
Solution: Le technicien a suivi les procédures du TSB et l’auto fonctionne adéquatement à présent.
2 octobre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Calgary, AB
Véhicule: 2007 Chevrolet Impala 2.5L
Condition: Auto est venu à l’atelier avec les freins métal sur métal, après avoir fait l’essai routier le technicien a trouvé que les freins avant relâchaient avec un délais et a purgé le système après avoir refait les freins avant. La pédale n’est pas spongieuse et pas trop dure. Le technicien pense que les étriers avant sont en cause.
Recommandation de l’agent: L’agent suggère de vérifier si les plaquettes étaient lâches dans les étriers et les moyeux.
Solution: Le technicien a commandé les plaquettes et les disques de nouveau et le véhicule a bien performé ensuite.
25 septembre 2018
Des remerciements au membre du programme de: Thurso, QC
Véhicule: 1991 Toyota MR2 2.2L
Condition: Moteur ne démarre pas, aucunes étincelles aux bougies, pas d’impulsions aux injecteurs et le module d’allumage a été remplacé par un autre atelier.
Recommandation de l’agent: Suggère de vérifier pour la bonne configuration du moteur étant donné que le 2.0L et le 2.2L ont différente configuration de module d’allumage. L’agent a vérifié avec le technicien et trouvé que le module d’allumage de remplacement n’était pas mis à la masse à la carrosserie, étant donné que le technicien précédent avait brisé les boulons à l’endroit où le module était fixé et n’était pas mis à la masse et était attaché avec des attaches de plastique (tie wraps).
Solution: Le technicien a réparé les boulons cassés et réinstallé le module avec un bon contact à la carrosserie et le moteur démarre bien et fonctionne bien maintenant.