Le système d’arrêt/démarrage automatique (EFC KL9) du moteur, qui arrête le moteur dans certaines conditions quand on appuie sur la pédale de frein et que le véhicule est à l’arrêt complet, devient caractéristique de série dans de nombreux modèles GM.
 
Le système d’arrêt/démarrage sert à améliorer l’économie de carburant en conduite en ville. L’arrêt du moteur, dans les conditions appropriées, à un feu de circulation, contribue à réduire les émissions à l’échappement et économise un carburant qui serait autrement brûlé durant le ralenti du moteur. Le moteur redémarre instantanément quand on relâche la pédale de frein ou que l’on appuie sur la pédale d’accélérateur. Il ne faut au système que 0,3 seconde pour démarrer le moteur.

Pour faciliter le nombre plus élevé de démarrages du moteur, le moteur de démarreur est amélioré au moyen d’un moteur électrique hautes performances et d’un mécanisme d’engrenage de pignons plus robuste, avec niveaux de bruit réduits. De plus, un capteur de batterie intelligent, relié à la batterie, contrôle en permanence la charge et la condition de la batterie. Le module de commande du moteur utilise les données du capteur de batterie intelligent pour déterminer si la charge et l’état de la batterie sont suffisants pour le fonctionnement de l’arrêt/démarrage.

Il y a plusieurs conditions de fonctionnement qu’il faut connaître et qu’il faut satisfaire afin que le système d’arrêt/démarrage arrête le moteur. Si un véhicule ne passe pas en mode d’arrêt automatique ou s’il redémarre automatiquement dans une situation d’arrêt automatique, cela ne signifie pas nécessairement que le véhicule ne fonctionne pas convenablement.

Une défaillance du système peut être à l’origine de l’absence de fonctionnement de l’arrêt/démarrage; un code de diagnostic (DTC) peut être établi. La plupart des conditions qui permettent ou abrègent un cas d’arrêt automatique ne sont ni visibles ni contrôlées par le conducteur. En général, un arrêt automatique sauté doit être considéré comme normal. Le mode d’arrêt automatique dépend de nombreux facteurs;
il importe de s’assurer d’abord que toutes les conditions sont satisfaites pour permettre ce mode.
 
Critères de fonctionnement
Pour s’assurer que les besoins du conducteur et du véhicule ne soient pas affectés durant le fonctionnement de l’arrêt/démarrage, le moteur peut ne pas s’arrêter dans certains cas.

Les critères de validation d’un arrêt automatique comprennent :
• La vitesse minimale initiale du véhicule, pendant le cycle de conduite, doit être d’au moins 19 km/h (12 mi/h). Par la suite, la vitesse minimale d’arrêt automatique peut varier de 2 à 10 km/h (1 à 6 mi/h), selon le véhicule
• La corrélation entre température ambiante et température du liquide de refroidissement du moteur répond à des valeurs spécifiques
• La corrélation entre température ambiante et température du liquide de boîte de vitesses répond à des valeurs spécifiques
• Le contact de capot est fermé
• La dépression de servofrein est supérieure à 45 kPa (7 lb/po2)
• Le sélecteur de boîte de vitesses est à la position de marche avant (Drive)
• La vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h (3 mi/h)
• Le régime du moteur est inférieur à 1 500 tr/min
• La température du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 120 °C (248 °F)
• La température ambiante est supérieure à −10 °C (14 °F)
• Il n’y a aucune demande du compresseur de climatisation (mode de climatisation ou de dégivrage)
• La tension de la batterie est supérieure à 12 V
• La charge de la batterie est supérieure à 75 pour cent (elle change selon l’état de la batterie)
 
Le moteur redémarre automatiquement si :
• Le conducteur cesse d’appuyer sur la pédale de frein ou s’il appuie sur la pédale d’accélérateur quand le véhicule est en marche avant
• La dépression de servofrein est inférieure à 40 kPa (6 lb/po2)
• Il y a une demande du compresseur de climatisation (mode de climatisation ou de dégivrage)
• La tension de la batterie est inférieure à 11 V
• La charge de la batterie est inférieure à 73 pour cent (elle change selon l’état de la batterie)
• Le contact de capot passe à « ouvert »
• La durée d’arrêt automatique dépasse deux minutes.

Dans certains modèles, le système d’arrêt/démarrage peut être invalidé quand on appuie sur un bouton au tableau de bord ou sur la console centrale. Quand le système est invalidé, le symbole d’arrêt automatique au tableau de bord passe de vert à blanc.