Le montage des pneus d’été ou le passage aux pneus d’hiver se fait chaque année à mesure que les températures augmentent ou baissent. Si vous remarquez des vibrations peu après l’installation d’un ou de plusieurs pneus, il se peut que ces pneus glissent sur les jantes pendant l’accélération ou le freinage, déplaçant le point d’équilibre du pneu par rapport à la position des masses d’équilibrage.
Le glissement des roues est plus courant sur les jantes chromées ou à revêtement transparent avec repos de talon très lisses, mais il peut aussi se produire sur les autres jantes en alliage ou en acier. Le glissement se produit le plus souvent immédiatement après le montage.
Le glissement se produit normalement quand on utilise une quantité excessive de lubrifiant, que le lubrifiant est appliqué aux mauvais endroits ou que l’on utilise le mauvais lubrifiant. Les lubrifiants incorrects, déconseillés ou mal dilués peuvent contenir une humidité excessive ou des composants qui ne sèchent pas suffisamment, ce qui se traduit par une interface très glissante entre le pneu et la jante.
Vérification du glissement des jantes
Si un véhicule est immédiatement retourné (il a fait l’objet de travaux durant les deux dernières heures) avec des difficultés de conduite et des ensembles déséquilibrés, il faut vérifier le glissement des jantes. On peut procéder à cette vérification en plaçant un repère provisoire sur le pneu, au corps de valve. Après avoir conduit le véhicule, si le glissement de la jante est inférieur à un pouce, ce glissement ne contribue alors probablement pas à un problème de comportement routier. Si le glissement est supérieur à un pouce et s’il se produit un problème de comportement durant l’essai routier, il se peut que ce glissement provoque les vibrations.
Lubrifiant recommandé
Pour éliminer le glissement des jantes, il ne faut normalement lubrifier uniquement les talons de pneu. Le lubrifiant appliqué en dehors de la zone des talons réduira la prise du pneu sur la jante et augmentera le risque de glissement. Pour la jante, lubrifiez les bosses de sécurité, laissez les bords de jante secs et graissez la partie creuse uniquement avec les pneus difficiles à monter.
Pour minimiser le glissement des jantes, utilisez toujours des lubrifiants du commerce fabriqués pour la mise en place des talons et faciliter le montage des pneus. On recommande les lubrifiants en pâte qui permettent de mieux contrôler l’application. Les lubrifiants en pâte ne dégouttent pas sur les parties qui ne doivent pas être lubrifiées. Si on utilise un lubrifiant qui doit être dilué, appliquez à la lettre les instructions de son fabricant. Un mélange insuffisamment dilué ne sèche pas assez vite, ce qui peut provoquer un glissement des jantes. Des mélanges trop dilués sèchent rapidement et peuvent gêner la bonne mise en place des talons.
Les lubrifiants doivent aussi être convenablement entreposés. Il faut tenir le récipient fermé afin d’éviter l’évaporation des agents dessicants. Vérifiez toujours la date d’expiration du lubrifiant. Après la date d’expiration, jetez le lubrifiant restant.
Après le montage des pneus, il ne faut pas conduire énergiquement le véhicule (accélération ou freinage brutaux) pendant 24 heures afin de permettre au lubrifiant de sécher et aux pneus d’arriver à une adhérence maximale sur les jantes.
Pour plus d’informations, contacter à 1-800-263-3526, numéro 2.